Đề xuất bật đèn xe máy cả ban ngày: Vẫn chưa thuyết phục

Việc bật đèn xe cả ngày sẽ khiến nhiệt độ của bóng đèn nóng lên làm cho người đi đường khó chịu, môi trường ô nhiễm hơn do ánh sáng, nóng bức...

<div> <p align="center"><span>Những ng&agrave;y qua, </span><i style="text-align: left;">Ph&aacute;p Luật TP.HCM</i><span> tiếp tục nhận được rất nhiều &yacute; kiến bạn đọc phản hồi về đề xuất xe m&aacute;y phải bật đ&egrave;n suốt cả ng&agrave;y của Bộ GTVT. Ch&uacute;ng t&ocirc;i xin giới thiệu tiếp c&aacute;c &yacute; kiến g&oacute;p &yacute; n&agrave;y của bạn đọc.</span></p> <p><b>TNGT do nhiều nguy&ecirc;n nh&acirc;n</b></p> <p>Theo bạn đọc t&ecirc;n<i> </i>Phong, tai nạn giao th&ocirc;ng (TNGT) đường bộ xảy ra do nhiều nguy&ecirc;n nh&acirc;n. Một trong những nguy&ecirc;n nh&acirc;n đ&oacute; l&agrave; người điều khiển phương tiện giao th&ocirc;ng c&ograve;n thiếu &yacute; thức; uống rượu bia, sử dụng c&aacute;c loại chất k&iacute;ch th&iacute;ch, chất g&acirc;y nghiện khi tham gia giao th&ocirc;ng; chạy ẩu v&agrave; coi thường ph&aacute;p luật v&agrave; t&iacute;nh mạng của người d&acirc;n.</p> <p>&ldquo;Mỗi năm c&oacute; h&agrave;ng chục ng&agrave;n người chết, bị thương v&igrave; TNGT mặc d&ugrave; bộ GTVT đ&atilde; đưa ra nhiều biện ph&aacute;p. Theo t&ocirc;i những trục đường, tuyến đường hay xảy ra tai nạn th&igrave; lập ngay c&aacute;c chốt v&agrave; mời c&aacute;c chuy&ecirc;n vi&ecirc;n về an to&agrave;n giao th&ocirc;ng c&aacute;c Bộ, Sở xuống trực tiếp theo d&otilde;i kiểm tra thực tế. Nếu c&oacute; tai nạn xảy ra th&igrave; phải mổ xẻ chi tiết do nguy&ecirc;n nh&acirc;n n&agrave;o? Từ thực tế tại hiện trường của c&aacute;c vụ TNGT sẽ c&oacute; những đề xuất c&aacute;c biện ph&aacute;p tốt nhất về an to&agrave;n giao th&ocirc;ng s&aacute;t thực tế của Việt Nam v&agrave; &iacute;t tốn k&eacute;m tiền của của nh&acirc;n d&acirc;n&rdquo; - bạn đọc Nguyễn H&ugrave;ng n&ecirc;u &yacute; kiến.</p> <p>Bạn đọc Ho&agrave;ng Thi&ecirc;n Vương th&igrave; cho rằng n&ecirc;n quy hai chữ tr&aacute;ch nhiệm v&agrave; con số. Nếu đề xuất n&agrave;y được th&ocirc;ng qua người d&acirc;n sẽ phải bật đ&egrave;n xe cả ng&agrave;y với điều kiện phải c&oacute; thống k&ecirc; số vụ/số người bị tai nạn c&oacute; giảm hay kh&ocirc;ng. Đ&atilde; c&oacute; bao nhi&ecirc;u vụ TNGT v&igrave; kh&ocirc;ng nhận diện được xe do kh&ocirc;ng bật đ&egrave;n? Nếu số vụ tai nạn kh&ocirc;ng giảm th&igrave; c&aacute; nh&acirc;n, tổ chức n&agrave;o đề xuất ra quy định n&agrave;y phải chịu tr&aacute;ch nhiệm.</p> <p>&ldquo;Kh&ocirc;ng phải ai cũng c&oacute; &yacute; thức hạ đ&egrave;n khi ra đường, nhiều người cứ bật đ&egrave;n l&agrave; pha thượng l&ecirc;n g&acirc;y ch&oacute;i mắt người đi ngược chiều, c&ograve;n người đi trước th&igrave; bị gương chiếu hậu dọi v&agrave;o kh&ocirc;ng thể nh&igrave;n được. Nếu bật đ&egrave;n xe cả ng&agrave;y th&igrave; tai nạn sẽ c&ograve;n cao hơn nữa&rdquo;- Bạn đọc t&ecirc;n Ki&ecirc;n bức x&uacute;c.</p> <p align="center"><img alt="Đề xuất bật đèn xe máy cả ban ngày: Vẫn chưa thuyết phục - ảnh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2020/05/12/image-plo-vn_bat-den-xe_zwxo.jpg" /><br /> <em class="image_caption">Nhiều bạn đọc phản đối đề xuất bật đ&egrave;n xe cả ban ng&agrave;y. Ảnh minh họa: Đ&Agrave;O TRANG</em></p> <p><b>H&atilde;y nghĩ tới m&ocirc;i trường</b></p> <p>Bạn đọc t&ecirc;n B&igrave;nh mong muốn c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh trước khi l&agrave;m g&igrave; h&atilde;y nghĩ tới m&ocirc;i trường. Việc bật đ&egrave;n xe cả ng&agrave;y sẽ khiến nhiệt độ của b&oacute;ng đ&egrave;n n&oacute;ng l&ecirc;n l&agrave;m cho người đi đường kh&oacute; chịu. &Aacute;nh s&aacute;ng, n&oacute;ng bức... chỉ l&agrave;m cho m&ocirc;i trường &ocirc; nhiễm hơn.</p> <p>Đồng quan điểm, bạn đọc T&uacute; cho rằng ở c&aacute;c TP lớn thường xuy&ecirc;n kẹt xe dưới trời nắng gần 40 độ như hiện nay m&agrave; h&agrave;ng triệu chiếc xe c&ugrave;ng bật đ&egrave;n một l&uacute;c th&igrave; chỉ tăng th&ecirc;m nhiệt độ v&agrave; &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường. Kh&ocirc;ng thể v&igrave; nước ngo&agrave;i đ&atilde; &aacute;p dụng m&agrave; phải &aacute;p dụng ở Việt Nam cho bằng được.</p> <p>Bạn đọc Chung Nguyễn cũng cho rằng bật đ&egrave;n cả ng&agrave;y sẽ g&acirc;y nhiệt tỏa ra rất lớn, g&oacute;p phần l&agrave;m biến đổi kh&iacute; hậu ng&agrave;y c&agrave;ng tồi tệ hơn. Trong khi đ&oacute;, d&ugrave; c&oacute; bật đ&egrave;n m&agrave; đi v&agrave;o điểm m&ugrave; th&igrave; t&agrave;i xế xe lớn cũng đ&acirc;u thể ph&aacute;t hiện m&agrave; tr&aacute;nh. Đề xuất n&agrave;y kh&ocirc;ng thuyết phục, n&ecirc;n loại bỏ ra khỏi dự luật v&igrave; sẽ vừa g&acirc;y tốn k&eacute;m vừa kh&ocirc;ng hiệu quả</p> <p>Bạn đọc Vũ Đ&igrave;nh Cường chia sẻ th&ocirc;ng tin b&oacute;ng đ&egrave;n pha xe lấy trung b&igrave;nh 35W, k&egrave;m th&ecirc;m đ&egrave;n hậu, tổng c&ocirc;ng suất chia cho hiệu suất động cơ... ti&ecirc;u tốn năng lượng &iacute;t nhất cũng phải 60W.</p> <p>&ldquo;C&aacute;i g&igrave; cũng đưa luật của nước ngo&agrave;i để biện minh trong khi kh&iacute; hậu của nước ta t&ugrave;y theo v&ugrave;ng miền. N&ecirc;n quy định d&ugrave; ng&agrave;y hay đ&ecirc;m khi hạn chế tầm nh&igrave;n do thời tiết v&agrave; nơi thiếu &aacute;nh s&aacute;ng khi lưu th&ocirc;ng mới buộc phải bật đ&egrave;n để dễ nhận biết. Như vậy mới hiệu quả hơn&rdquo; - bạn đọc Vương Gia đưa ra g&oacute;p &yacute;.</p> <p><b>Cần xem x&eacute;t thật kỹ</b></p> <p>&ldquo;H&atilde;y xem x&eacute;t thấu đ&aacute;o v&agrave; c&oacute; thể lấy &yacute; kiến của người d&acirc;n. Đừng chỉ chăm chăm &aacute;p dụng theo khu&acirc;n mẫu. Bởi v&igrave; kh&ocirc;ng phải c&aacute;i g&igrave; của người ta tốt, người ta &aacute;p dụng được l&agrave; m&igrave;nh cũng &aacute;p dụng được. H&atilde;y thử nghĩ đang đi dưới c&aacute;i nắng gay gắt gần 40&deg; m&agrave; lại bị đ&egrave;n chiếu v&agrave;o mắt th&igrave; sẽ thế n&agrave;o&rdquo;- bạn đọc t&ecirc;n M&acirc;y b&igrave;nh luận.</p> <p>Bạn đọc Ho&agrave;ng B&igrave;nh cho rằng nh&agrave; thiết kế, chế tạo xe đ&atilde; t&iacute;nh to&aacute;n t&aacute;c dụng của đ&egrave;n xe nhằm hỗ trợ người l&aacute;i xe trong trường hợp tầm nh&igrave;n bị hạn chế. Ban đ&ecirc;m th&igrave; d&ugrave;ng chế độ chiếu s&aacute;ng, trời mưa hay sương m&ugrave; th&igrave; d&ugrave;ng chế độ đ&egrave;n v&agrave;ng. H&agrave; cớ g&igrave; ban ng&agrave;y trời nắng chang chang m&agrave; bắt bật đ&egrave;n?</p> <p>&ldquo;Đề nghị giữ nguy&ecirc;n quy định của Luật giao th&ocirc;ng đường bộ hiện h&agrave;nh. Điều kiện ở nước ta kh&aacute;c hẳn với ch&acirc;u &Acirc;u, kh&ocirc;ng thể thấy người kh&aacute;c l&agrave;m th&igrave; ta phải l&agrave;m. Việc &aacute;p dụng phải ph&ugrave; hợp thực tế của mỗi đất nước c&oacute; kh&iacute; hậu như Việt Nam l&agrave; kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp&rdquo;- bạn đọc Vương Gia n&ecirc;u &yacute; kiến.</p> <p>C&ograve;n theo bạn đọc Chi: &ldquo;Nhận định ri&ecirc;ng c&aacute; nh&acirc;n t&ocirc;i &quot;mỗi một con người, mỗi c&ocirc;ng d&acirc;n khi l&agrave;m chủ một phương tiện lu&ocirc;n đặt cho ra cho m&igrave;nh phương ch&acirc;m &ldquo;chậm một gi&acirc;y đổi triệu triệu nụ cười&quot;. T&ocirc;i nghĩ việc bật đ&egrave;n chiếu s&aacute;ng phương tiện cả ng&agrave;y chỉ ph&ugrave; hợp địa h&igrave;nh, thời tiết kh&iacute; hậu của một số l&atilde;nh thổ, quốc gia&rdquo;.</p> <p>&quot;Bộ GTVT n&ecirc;n tuy&ecirc;n truyền &yacute; thức cho những người tham gia giao th&ocirc;ng l&agrave; ch&iacute;nh. Việc th&ecirc;m đề xuất n&agrave;y liệu c&oacute; giảm được số người chết v&igrave; TNGT hay kh&ocirc;ng. &Yacute; thức của người tham gia giao th&ocirc;ng hiện nay c&ograve;n qu&aacute; k&eacute;m. Thậm ch&iacute; c&oacute; những người biết luật nhưng vẫn cố t&igrave;nh vi phạm th&igrave; vấn nạn chạy xe, vượt ẩu, g&acirc;y tai nạn vẫn d&agrave;i d&agrave;i như kh&ocirc;ng c&oacute; thuốc chữa&quot; -&nbsp; Bạn đọc Đo&agrave;n T&iacute;ch Anh chia sẻ.</p> <div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="5"> <tbody> <tr> <td style="background-color: rgb(238, 238, 238); text-align: justify;"> <p><strong>Luật đưa ra phải hợp l&yacute; v&agrave; th&iacute;ch ứng với hiện trạng giao th&ocirc;ng&nbsp;</strong></p> <p>C&aacute;c luật hoặc c&ocirc;ng ước quốc tế chỉ thể hiện c&aacute;i chung v&agrave; tự mỗi nước phải t&ugrave;y theo điều kiện để đưa ra qui định ri&ecirc;ng cho nước m&igrave;nh như thế n&agrave;o cho ph&ugrave; hợp. V&igrave; vậy, d&ugrave; c&oacute; c&ocirc;ng ước nhưng trong đ&oacute; c&aacute;i ph&ugrave; hợp th&igrave; &aacute;p dụng, c&ograve;n kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp th&igrave; c&oacute; nhất thiết phải cứng nhắc kh&ocirc;ng. Cần phải nh&igrave;n v&agrave;o thực tế tại Việt Nam về thời tiết, &yacute; thức, d&acirc;n tr&iacute;,... để m&agrave; đưa ra c&aacute;c qui định cho hợp l&yacute;.</p> <p>Thử h&igrave;nh dung xem thời tiết v&agrave;o giữa trưa c&oacute; khi l&ecirc;n đến hơn 40 độ C thậm ch&iacute; ng&agrave;y gay gắt l&ecirc;n đến hơn 43 độ C, nếu tất cả c&aacute;c xe điều mở đ&egrave;n (nhiều người &yacute; thức k&eacute;m c&ograve;n mở cả đ&egrave;n pha) kết hợp &aacute;nh nắng ch&oacute;i chang th&igrave; sẽ như thế n&agrave;o. N&oacute; c&oacute; thể tạo th&agrave;nh một nồi hấp, thậm ch&iacute; c&oacute; thể g&acirc;y tăng c&aacute;c bệnh về mắt hoặc c&aacute;c bệnh về đường h&ocirc; hấp,... Như vậy sức khỏe cộng đồng chắc chắn bị ảnh hưởng nghi&ecirc;m trọng.</p> <p>Ri&ecirc;ng về phương tiện đi lại sẽ chắc chắn giảm tuổi thọ bởi hệ thống l&agrave;m m&aacute;t kh&ocirc;ng thể đ&aacute;p ứng m&ocirc;i trường oi bức qu&aacute; n&oacute;ng. V&igrave; vậy, nếu nghĩ theo c&aacute;ch đơn giản th&igrave; đ&egrave;n chiếu s&aacute;ng tr&ecirc;n xe chủ yếu sử dụng v&agrave;o ban đ&ecirc;m, hoặc sương m&ugrave;, mưa ph&ugrave;n,... khi hạn chế tầm nh&igrave;n mới cần bật đ&egrave;n để hai xe ngược chiều nh&igrave;n thấy nhau.</p> <p>Luật đưa ra nhằm mục đ&iacute;ch lập ra trật tự giao th&ocirc;ng v&agrave; hạn chế tai nạn, thế nhưng phải hợp l&yacute; v&agrave; vừa phải. Thậm ch&iacute; ngay cả Luật hiện h&agrave;nh đ&atilde; c&oacute; bao nhi&ecirc;u người chấp h&agrave;nh nghi&ecirc;m, bao nhi&ecirc;u người vi phạm kh&ocirc;ng bị xử phạt như vừa chạy xe vừa nghe điện thoại (kể cả xe hai, ba, bốn b&aacute;nh), lấn l&agrave;n đường, h&agrave;ng hai h&agrave;ng ba,&hellip;</p> <p>Để ph&aacute;t hiện v&agrave; chế t&agrave;i đối tượng vi phạm của cơ quan thi h&agrave;nh Luật c&ograve;n rất hạn chế. Đ&acirc;y cũng l&agrave; tr&aacute;ch nhiệm của thi h&agrave;nh c&ocirc;ng vụ, kiểm tra, ph&aacute;t hiện như thế n&agrave;o, chứ kh&ocirc;ng phải đứng chặn ngay c&aacute;c cua quẹo để canh người tham gia giao th&ocirc;ng vi phạm để phạt. Đ&oacute; l&agrave; c&aacute;ch l&agrave;m bị động trong thi h&agrave;nh c&ocirc;ng vụ.</p> <p>T&oacute;m lại, Luật đưa ra phải hợp l&yacute; v&agrave; th&iacute;ch ứng với hiện trạng giao th&ocirc;ng, đưa ra nhiều rồi chẳng ai vận dụng hoặc chỉ lo đối ph&oacute; th&igrave; cũng bằng thừa.</p> <p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; <em>Bạn đọc VH n&ecirc;u quan điểm</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> </div> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo plo.vn
Tân Phó Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu là ai?

Tân Phó Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu là ai?

Bộ trưởng Bộ Công an điều động và bổ nhiệm Đại tá Lê Anh Hưng - Trưởng phòng, Phòng Điều tra các tội phạm khác, Cục An ninh điều tra (Bộ Công an), đến nhận công tác và giữ chức vụ Phó Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu.
Hà Nội: Ca mắc rubella đầu tiên đã tiêm 2 mũi vắc xin phòng bệnh

Bệnh rubella nguy hiểm thế nào?

Rubella là bệnh truyền nhiễm do vi rút Alphavirust genus và Rubivirus genus gây ra. Bệnh rubella có tính lây truyền cao dễ gây thành dịch lớn và đặc biệt nguy hiểm với phụ nữ mang thai.
back to top