Chính thức bỏ quy định bắt buộc bật đèn xe máy vào ban ngày

Theo chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT, Ban soạn thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đã bỏ quy định bắt buộc người tham gia giao thông phải bật đèn xe máy cả ban ngày khỏi dự thảo lần 2.

<div> <p style="text-align: justify;">Trao đổi với <em>PV D&acirc;n tr&iacute;</em> s&aacute;ng nay (5/7), &ocirc;ng Nguyễn Văn Thạch - Vụ trưởng Vụ An to&agrave;n giao th&ocirc;ng, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải (GTVT) cho biết th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n.</p> <p style="text-align: justify;">&ldquo;Dự thảo lần 2 Luật Giao th&ocirc;ng đường bộ (sửa đổi) đ&atilde; tiếp thu &yacute; kiến g&oacute;p &yacute; trong dự thảo lần 1. Theo chỉ đạo của Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, Ban soạn thảo đ&atilde; bỏ quy định phải bật đ&egrave;n xe m&aacute;y hoặc đ&egrave;n nhận diện cả ng&agrave;y khi tham gia giao th&ocirc;ng trong dự thảo lần 2 v&agrave; đang tiếp tục lấy &yacute; kiến&rdquo; - &ocirc;ng Thạch n&oacute;i.</p> <figure class="image align-center" contenteditable="false"><img alt="Chính thức bỏ quy định bắt buộc bật đèn xe máy vào ban ngày - 1" data-original="https://khds.1cdn.vn/2020/07/05/icdn-dantri-com-vn_bat-de-xe-may-1593920115957.jpg" src="https://khds.1cdn.vn/2020/07/05/icdn-dantri-com-vn_bat-de-xe-may-1593920115957.jpg" title="Chính thức bỏ quy định bắt buộc bật đèn xe máy vào ban ngày - 1" /> <figcaption>Ban soạn thảo đ&atilde; bỏ quy định phải bật đ&egrave;n xe m&aacute;y hoặc đ&egrave;n nhận diện cả ng&agrave;y khi tham gia giao th&ocirc;ng trong dự thảo lần 2 (ảnh minh họa)</figcaption> </figure> <p style="text-align: justify;">Cụ thể, theo Điều 27 Dự thảo (lần 2) Luật Giao th&ocirc;ng đường bộ (sửa đổi) Quy tắc sử dụng đ&egrave;n của phương tiện cơ giới, xe m&aacute;y chuy&ecirc;n d&ugrave;ng tham gia giao th&ocirc;ng, quy định:</p> <p style="text-align: justify;">Phương tiện tham gia giao th&ocirc;ng v&agrave;o ban đ&ecirc;m (từ 19h ng&agrave;y h&ocirc;m trước đến 5 giờ ng&agrave;y h&ocirc;m sau) hoặc khi trời tối hoặc khi c&oacute; sương m&ugrave;, thời tiết xấu bị hạn chế tầm nh&igrave;n phải bật s&aacute;ng những đ&egrave;n sau: Đ&egrave;n chiếu xa hoặc đ&egrave;n chiếu gần; đ&egrave;n sương m&ugrave; trong điều kiện sương m&ugrave; (đối với xe c&oacute; trang bị đ&egrave;n sương m&ugrave; theo thiết kế của nh&agrave; sản xuất); đ&egrave;n chiếu hậu; đ&egrave;n định vị được trang bị theo thiết kế của nh&agrave; sản xuất.</p> <p style="text-align: justify;">Phương tiện phải tắt đ&egrave;n chiếu xa v&agrave; bật đ&egrave;n chiếu gần trong c&aacute;c trường hợp: Khi lưu th&ocirc;ng tr&ecirc;n c&aacute;c đoạn đường qua khu d&acirc;n cư c&oacute; bố tr&iacute; hệ thống chiếu s&aacute;ng v&agrave; đang hoạt động; khi xe xin vượt chuẩn bị vượt xe ph&iacute;a trước; để kh&ocirc;ng ch&oacute;i mắt người điều khiển phương tiện theo chiều ngược lại.</p> <p style="text-align: justify;">Trước đ&oacute;, trong dự thảo lần 1 quy định tại khoản 3, Điều 27:&nbsp;&ldquo;Trong suốt cả ng&agrave;y, xe m&ocirc;t&ocirc;, xe m&aacute;y, xe đạp điện, xe m&aacute;y điện, khi tham gia giao th&ocirc;ng phải bật s&aacute;ng đ&egrave;n nhận diện được trang bị theo thiết kế của nh&agrave; sản xuất hoặc phải bật s&aacute;ng &iacute;t nhất một đ&egrave;n chiếu s&aacute;ng gần ph&iacute;a trước v&agrave; một đ&egrave;n đỏ ph&iacute;a sau&rdquo;.</p> <p style="text-align: justify;">V&agrave;o thời điểm đ&oacute;, giải th&iacute;ch về quy định đ&egrave;n nhận diện, đại diện Ban soạn thảo cho biết, việc tổ chức giao th&ocirc;ng của Việt Nam cơ bản l&agrave; giao th&ocirc;ng hỗn hợp. Trong d&ograve;ng giao th&ocirc;ng hỗn hợp n&agrave;y, m&ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y l&agrave; phương tiện yếu tiện yếu thế. Quy định xe tham gia giao th&ocirc;ng v&agrave;o ban ng&agrave;y phải c&oacute; đ&egrave;n nhận diện l&agrave; giải ph&aacute;p kỹ thuật gi&uacute;p giảm&nbsp;tai nạn giao th&ocirc;ng&nbsp;hay giảm mức độ nghi&ecirc;m trọng của tai nạn xảy ra.</p> <p style="text-align: justify;">Tuy nhi&ecirc;n, trước nhiều &yacute; kiến tr&aacute;i chiều về vấn đề n&agrave;y, Vụ Ph&aacute;p chế Bộ GTVT th&ocirc;ng tin trong phần quy tắc giao th&ocirc;ng đường bộ, dự thảo Luật đưa ra c&aacute;c quy định li&ecirc;n quan đến nhận diện, đ&acirc;y l&agrave; nội dung được luật h&oacute;a theo quy định tại Điều 32 C&ocirc;ng ước về Giao th&ocirc;ng đường bộ, đ&atilde; được nghi&ecirc;n cứu v&agrave; &aacute;p dụng ở nhiều quốc gia, bao gồm cả c&aacute;c quốc gia c&oacute; kh&iacute; hậu tương đồng Việt Nam.</p> <p style="text-align: justify;">&ldquo;Tr&ecirc;n cơ sở &yacute; kiến đ&oacute;ng g&oacute;p của người d&acirc;n, dự thảo đ&atilde; được chỉnh l&yacute; theo hướng kh&ocirc;ng quy định cứng th&agrave;nh quy tắc giao th&ocirc;ng m&agrave; chỉ quy định về đ&egrave;n nhận diện th&agrave;nh một cấu th&agrave;nh bắt buộc của phương tiện để vừa đảm bảo quy định của c&ocirc;ng ước Vi&ecirc;n vừa đảm bảo cơ chế ph&ograve;ng ngừa tai nạn cho người d&acirc;n&rdquo; - Vụ Ph&aacute;p chế Bộ GTVT n&ecirc;u r&otilde;.</p> <p style="text-align: justify;">Được biết, Cục Đăng kiểm Việt Nam đang x&acirc;y dựng Ti&ecirc;u chuẩn của đ&egrave;n nhận diện, khi xe sản xuất mới sẽ phải đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute; như vị tr&iacute; dễ nhận biết, mức độ s&aacute;ng kh&ocirc;ng g&acirc;y ch&oacute;i mắt đối với người đối diện. Đặc biệt, dự thảo Luật sẽ kh&ocirc;ng hồi tố đối với những xe sản xuất kh&ocirc;ng gắn đ&egrave;n nhận diện liền theo xe.</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> </div> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>

Theo dantri.com.vn
back to top