<div> <p>Theo đó, với trục Bắc – Nam sẽ hoàn thiện đầu tư tuyến cao tốc phía Đông và phía Tây (đường Hồ Chí Minh). Trong đó, cao tốc Bắc – Nam phía Đông nối từ Lạng Sơn đến Cà Mau, với 35 đoạn tuyến, tổng chiều dài khoảng 2.116 km, quy mô 6 - 10 làn xe.</p> <p>Cao tốc Bắc - Nam phía Tây nối từ Tuyên Quang tới Kiên Giang, với 22 đoạn tuyến, chiều dài khoảng 1.234 km, quy mô 4 - 6 làn xe.</p> <p><strong>Khu vực phía Bắc</strong></p> <p>Quy hoạch 12 tuyến cao tốc, tổng chiều dài khoảng 2.524 km, quy mô từ 4-6 làn xe. Bên cạnh các tuyến cao tốc hiện hữu, sẽ bổ sung đầu tư thêm các tuyến cao tốc gồm:</p> <p>Cao tốc Hà Nội - Hòa Bình - Sơn La - Điện Biên: nối từ Đại lộ Thăng Long, qua các Hoà Bình (TP Hoà Bình – Mai Châu), tới Sơn La (Vân Hồ - Chiềng Khoa - Mộc Châu – TP Sơn La), tới Điện Biên (TP Điện Biên – cửa khẩu Tây Trang).</p> <p>Cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái: nối thông tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng – Vân Đồn đến Móng Cái, đi theo hướng Quốc lộ 18.</p> <p>Cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên - Bắc Kạn - Cao Bằng: nối thông tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Chợ Mới - Bắc Kạn, đi theo Quốc lộ 3 tới Cao Bằng.</p> <p>Cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh: nối với cao tốc Bắc – Nam đoạn Cao Bồ - Mai Sơn, sau đó đi theo Quốc lộ 10 qua Hải Phòng tới Quảng Ninh.</p> <p>Cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long: từ Sóc Sơn (Hà Nội) đi theo hướng đường Nội Bài – Bắc Ninh và sau đó theo Quốc lộ 18 về phía Bắc tới TP Hạ Long.</p> <p>Cao tốc Tiên Yên - Lạng Sơn - Cao Bằng: điểm đầu tại nút giao cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, đi theo hướng Quốc lộ 4A, 4B qua Lạng Sơn – Cao Bằng.</p> <p>Cao tốc Phủ Lý - Nam Định: từ nút giao cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, đi theo đường Phủ Lý – TP Nam Định, đi theo hướng Quốc lộ 21A tới huyện Xuân Trường (Nam Định).</p> <p>Cao tốc nối Hà Giang với cao tốc Nội Bài - Lào Cai: Từ đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai tuyến đi theo hướng Đông Bắc về phía Bắc hồ Thác Bà, đến điểm giao với Quốc lộ 2 tại Bắc Quang (Hà Giang).</p> <p>Cao tốc Bảo Hà - Lai Châu: từ cao tốc Nội Bài - Lào Cai tuyến đi hướng Đông Tây theo Quốc lộ 279 đến khu vực huyện Than Uyên, rồi đi theo Quốc lộ 32 qua huyện Tam Đường (Lai Châu).</p> <p>Cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang: từ đường Hồ Chí Minh qua Tuyên Quang đi theo Quốc lộ 2 để tới huyện Vị Xuyên (Hà Giang).</p> <p><strong>Khu vực miền Trung - Tây Nguyên</strong></p> <p>Quy hoạch 7 tuyến cao tốc, dài khoảng 919 km, quy mô từ 4 - 6 làn xe, bổ sung các tuyến gồm:</p> <p>Cao tốc Vinh - Thanh Thủy: từ Vinh đi theo Quốc lộ 46 (theo tổng thể đường cao tốc Hà Nội - Viêng Chăn).</p> <p>Cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo: từ nút giao cao tốc Bắc – Nam tại TP Đông Hà đi theo Quốc lộ 9 tới cửa khẩu La Bảo.</p> <p>Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku - Lệ Thanh: từ nút giao với cao tốc Bắc – Nam tại An Nhơn (Bình Định) đi theo Quốc lộ 19 Phú Phong - An Khê - Kon Dơng - Đắk Đoa, điểm cuối tại cửa khẩu Lệ Thanh (Gia Lai).</p> <p>Cao tốc Túy Loan -Ngọc Hồi- Bờ Y: từ Túy Loan đi theo Quốc lộ 14 tới Thạnh Mỹ, đi theo đường Hồ Chí Minh tới Ngọc Hồi, đi theo hướng Quốc lộ 40 lên cửa khẩu Bờ Y.</p> <p>Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: từ cao tốc Bắc – Nam đoạn qua Khánh Hoà đi teo Quốc lộ 26 tới giao đường Hồ Chí Minh qua Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk).</p> <p>Cao tốc Đà Lạt - Nha Trang: từ cao tốc Bắc – Nam qua Nha Trang, đi theo Quốc lộ 27C giao cao tốc Dầu Giây - Liên Khương.</p> <p>Cao tốc Liên Khương - Buôn Ma Thuột: Từ cao tốc Dầu Giây - Đà Lạt đi theo Quốc lộ 27 đến điểm giao đường Hồ Chí Minh qua tỉnh Đắk Lắk.</p> <table class="picture"> <tbody> <tr> <td class="pic"><img alt="Chi tiết 31 tuyến đường cao tốc sẽ đầu tư thời gian tới ảnh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2021/05/01/photo-cms-tpo-zadn-vn_cao_toc_azqh.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="caption"> <p>Trong 5 năm tới, mỗi năm cần bình quân 2,5 tỷ USD cho đầu tư giao thông đường bộ.</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>Khu vực phía Nam</strong></p> <p>Quy hoạch 10 tuyến cao tốc, tổng chiều dài khoảng 1.258 km, quy mô từ 4 - 8 làn xe, bổ sung các tuyến gồm:</p> <p>Cao tốc Dầu Giây - Liên Khương - Đà Lạt: từ nút cao tốc Dầu Giây đi theo Quốc lộ 20, sau đó vào đoạn Liên Khương – Pren.</p> <p>Cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu: từ Quốc lộ 1 qua Đồng Nai đi theo Quốc lộ 51 tới TP.Bà Rịa.</p> <p>Cao tốc TPHCM - Long Thành: từ vành đai 3 TPHCM đi hướng Đông Nam tới nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.</p> <p>Cao tốc TPHCM - Chơn Thành - Hoa Lư: từ vành đai 3 TPHCM đi theo Quốc lộ 13 tới Bình Phước.</p> <p>Cao tốc TPHCM - Mộc Bài: từ vành đai TPHCM đi song song đường sắt Tân Chánh Hiệp - Trảng Bàng (Tây Ninh), sau đó đi theo Quốc lộ 22B vượt sông Vàm Cỏ về phía Quốc lộ 22 kết nối với cửa khẩu Mộc Bài.</p> <p>Cao tốc Gò Dầu - Xa Mát: từ nút giao cao tốc TPHCM – Mộc Bài tại tỉnh Tây Ninh đi theo Quốc lộ 22 B tới cửa khẩu Xa Mát (Tây Ninh).</p> <p>Cao tốc TPHCM - Tiền Giang – Bến Tre - Trà Vinh: từ huyện Nhà Bè đi theo hướng Đông Nam qua các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, kết thúc tại huyện Châu Thành.</p> <p>Cao tốc Châu Đốc (An Giang) - Cần Thơ - Sóc Trăng: từ cửa khẩu Tịnh Binh đi qua TP Châu Đốc, dọc Quốc lộ 91, đường Nam sông Hậu về Cần Thơ và kết nối với cảng Trần Đề.</p> <p>Cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu: từ cửa khẩu Hà Tiên đi theo Quốc lộ 80 về Rạch Giá, đi theo Quốc lộ 61 về thị xã Bạc Liêu.</p> <p>Cao tốc Trà Vinh - Hồng Ngự: từ TP Trà Vinh đi theo Quốc lộ 53 đi qua sông Tiền, theo Quốc lộ 30 đến huyện Cái Bè (Tiền Giang), đến cửa khẩu Dinh Bà (Hồng Ngự, Đồng Tháp).</p> <div class="notebox ncenter cms-note"> <p>Tư vẫn đưa ra 2 kịch bản về vốn cho giao thông, trong đó kịch bản 1 là giành cho đầu tư giao thông 2,5%GDP (trong đó đường bộ tới năm 2030 khoảng 65% vốn, giai đoạn sau khoảng 35% vốn). Cụ thể: giai đoạn 2021 -2025 khoảng 5,5 tỷ USD/năm; giai đoạn 2025-2030 khoảng 7,6 tỷ USD/năm; giai đoạn 2030-2040 khoảng 6,3 tỷ USD/năm; giai đoạn 2040-2050 khoảng 9,8 tỷ USD/năm.</p> <p>Kịch bản 2, giành khoảng 1,5- 2%GDP cho đầu tư giao thông, trong đó vẫn ưu tiên đầu tư đường bộ. Cụ thể, giai đoạn 2021 -2025 khoảng 3,2 tỷ USD/năm; giai đoạn 2025-2030 khoảng 4,2 tỷ USD/năm; giai đoạn 2030-2040 khoảng 4,59 tỷ USD/năm; giai đoạn 2040-2050 khoảng 7,26 tỷ USD/năm.</p> <p>Trong đó, riêng nhu cầu vốn cho đường bộ cần khoảng 2,5 tỷ USD/năm cho giai đoạn 2021-2025.</p> </div> <div class="article__author"> </div> </div> <p> </p>
